优步近几个月来一直在非洲扩张,在2013年开始进入约翰内斯堡之后,在8个非洲国家的另外15个城市推出.2016年,首席执行官特拉维斯·卡兰尼克称大力推进非洲大陆

但在2017年,该公司正面临着非洲日益增长的压力,这是该公司之前从未见过的

就像它已经回到美国和欧洲一样,Uber自从抵达非洲以来就一直处于争议的中心

3月份,南非的出租车司机通过阻止机场道路对该公司进行抗议,而肯尼亚的司机遭到袭击,汽车起火

“我们并不认为这应该是关于优步或者出租车,而是优步和出租车,”优步​​对非洲的通信线索Samantha Allenberg说

“我们的技术是开放和亲选择的,我们热衷于将它提供给广大的出租车司机,以提高他们的入住率和赢利机会

”然而,传统的出租车司机似乎不同意,而优步被迫驾驶独自一人,与监管机构进行谈判,从城市到城市

Allenberg表示,该公司是有利于监管的,但表示Uber需要与支持创新技术理念的监管机构合作

“许多非洲监管机构对我们的技术以及我们给骑手,司机和城市带来的好处都持肯定态度,”她说

面对南非和肯尼亚等地的当地现实,该公司已经改变了其业务实践

优步已在肯尼亚引入现金支付,并正在收集南非,肯尼亚和尼日利亚司机的数据,以帮助他们获得车辆融资资格

上个月,它在南非和埃及启动了一个使用自拍识别司机的安全系统

成功可能值得优步的麻烦

“非洲市场既不同又令人兴奋,”Allenbergs说

“非洲拥有全球增长最快的城市

”根据国际汽车城建设组织的统计,坦桑尼亚和加纳的汽车拥有量在全球排名第一和第三位

优步现在在非洲拥有超过6万名司机,随着非洲大陆移动通信的连通性和增长速度的加快,它感知到了巨大的潜在客户群

但该公司并不孤单感知潜力

其结果是,公司在非洲面临着强大的竞争,就像它在世界任何地方运营一样

Taxify已经在一些非洲国家推出,而Zebra Cabs最近筹集了2,150万美元在南非挑战它

在肯尼亚,移动运营商Safaricom推出Little Cabs,其优势在于可以利用Safaricom的M-Pesa移动货币系统

然而,尽管激烈的竞争和宣传不利,优步依然是大陆的乘车分享领先者,与小型车手相比,优质的价格和便利性

在非洲,和美国一样,优步可能会发现,除了消极的头条新闻外,消费者方便仍然是王道

本文的一个版本出现在2017年5月1日的“财富”杂志上,标题为“优步的非洲推送点击路障”

作者:公孙嘀挡

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